1200mm 高さ132kg 手動駐車場障壁
道路建設用高速道路遮断器 - 移動式警告レール 車両停止
移動車両バリア (Heavy) は高速道路の建設地域のために設計され,制限区域や工地への車両のアクセスを効果的に制御します.車両の損傷を防ぐことと スタッフの安全を守るのに役立ちます革新的なデザインにより 交通や道路の設置が容易になります
車両の停止メカニズム
車両が移動車両障壁 (ヘビー) に衝突すると,矢印板は前に押し上げられます.障壁の脚は上を上げられます.ゴムシートが道路表面に摩擦を起こす間,モメントを地面に向ける動きを大幅に減らせたり 停止させたりします
仕様とパラメータ
| ポイント |
仕様/パラメータ |
| 外部 寸法 |
L1800 × W800 × H1200 mm (単位あたり) |
| 単位重量 |
132kg |
| 製品の色 |
黄色/オレンジ (明るいエンジニアリングの黄色で静電噴霧) |
| 主要資料 |
アルミ,ゴム |
| 表面塗装 |
防腐処理用プラスチック (防腐,耐候) |
| 構造型 |
切断可能 (モジュール式設計) |
| パッケージ/セット |
セットあたり2台 (接続部品を含む) |
証明されたブレーキ性能
日本自動車研究所でテストされた移動型車両障壁システム (Heavy) は,TMA保護なしのシナリオと比較して,時速80kmで移動する10トンのトラックでは,ブレーキ距離をほぼ5メートル短縮します..
先進的な減圧システム
8つの特殊なショック吸収装置が,車両が装置と 25°まで角で衝突すると発生する衝撃力を耐えて吸収するために協力します.
簡単 に 輸送 する ため の モジュール 型 設計
モバイル車両バリア (Heavy) は,便利な輸送のために解体できる8つのセクションのモジュール式設計を備えています.2 人 の 作業 者 が 重い 機器 を 必要 と し て は なく,簡単に 組み立て,分解 する こと が でき ます.
便利 な 移動
組み立てられた車輪は,単一の作業員でさえ,必要に応じて壁を簡単に移動し,位置付けることができます.
高速道路の設置ガイド
基本機能と利点
- 機能位置:大型車両が 建設現場に侵入するのを 強制的に阻止する為に 設計され 道路整備員にとって 最後の防衛線となります
- 証明された停止性能:日本自動車研究所が確認したこの装置は,時速80kmで走る10トンのトラックに 5メートル近くでブレーキ距離を短縮することができます.
- 効率的なエネルギー消耗:牽引力とモメント移転メカニズムを利用して 車の前輪を上げ 高摩擦接触で動力エネルギーを下向きに導きます
- 安全な材料の設計耐火アルミ合金製のエネルギー吸収コア部品は,衝突火花による二次火災リスクを軽減します.
- 柔軟な配属モジュラルの設計により,2人の人が組み立て,解体しやすいように車輪が組み込まれています.
- 適用範囲:高速道路の整備,自治体の道路建設,橋とトンネルの運用,緊急隔離,一時的な道路閉鎖保護に適しています.
競争上の優位性の比較
| サイズ |
伝統的な/通常の防災枕 |
RMHs TARUZOデバイス |
| 主要なパフォーマンス |
基本警告のみ; 衝撃抵抗が限られている. |
証明された性能:日本自動車研究所によって確認され,10トンのトラック (80km/h) のブレーキ距離をほぼ5メートル短縮する |
| エネルギー吸収原理 |
単一の材料の変形に依存し,限られた角度応答 |
レバレッジ + 吸収:特許アルミニウムエネルギー吸収+8つのショックアブソーバー+レバレッジによる前輪リフト+ベースプレートによる摩擦ブレーキ;最大25°の正面衝撃に対して有効 |
| 安全性 |
金属と金属との衝突で火花が生じ 二次的な火災のリスクが |
耐火設計:耐火性アルミ合金製のコア.衝突時の火花発生に抵抗し,二次事故リスクを軽減する |
| 配備の効率性 |
重い構造 重い機器や複数の人員が必要 |
モジュール式組成:8つの部分に分解; 2人による迅速な組み立て/解体; 移動を容易にするための内蔵車輪 |
| 適用 できる シナリオ |
主に一時的な警告で 強制的な傍受能力がない |
全シナリオ保護:高リスク地域 (高速道路,トンネル/橋,重大事故現場など) の"最後の防衛線"として機能する |
よく 聞かれる 質問
Q1: この装置の主な機能は何ですか?
A: 大型車両が 建設現場に侵入するのを 強制的に阻止するために 設計されています衝突エネルギーを吸収し,前方にある道路整備スタッフの最終的な安全保護を提供する..
Q2: セットに何台ある? 設置には何人必要ですか?
A: 1 セットには 2 つの主要なバッファユニットが含まれます.モジュール式設計により, 8 つの部分に分解され,現場での迅速な組み立てまたは解体のために 2 人しか必要ありません.
Q3: 衝突耐性が試験・検証されているか?
A: そうです.日本自動車研究所によって確認された,この装置は10トンのトラック (80km/hで移動) のブレーキ距離をほぼ5メートル短縮します.重要な停止効果を示す.
Q4: エネルギー吸収原理は?
A: 動力+動力移転を利用します 衝突時に 誤った車両の前輪を 素早く上げます運動エネルギーを下向きに導き,高摩擦によるゴムベースプレートとの接触によってブレーキを起こす.
Q5: なぜ普通の金属衝突クッションよりも安全なのか?
A: エネルギーを吸収するコアコンポーネントが 炎阻害性アルミ合金でできていて 衝突時に火花が生じないので 二次火災のリスクが 効果的に減少します
Q6:どんな衝撃角度に対応できる?
A: 底部に8つの特殊ショックアブソーサーを装備し,正面衝突による衝撃力を25°の角度まで効果的に吸収することができます.
Q7:どんなシナリオに適していますか?
A: 高速道路整備,市営道路建設,橋とトンネル運用,重大事故現場での緊急隔離に適しています.道路を一時的に閉鎖する作業区域の保護.
Q8: 移動は簡単ですか?
A: とても簡単です. 移動を容易にするために,ベースにゴムホイールが装備されています. 位置に設置されると,特に設計された防滑ゴムプレートは安定した駐車を確保します.
