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車両制御のための静電噴霧と非致死的制動を備えた折りたたみ式クラッシュアテニュエーター

車両制御のための静電噴霧と非致死的制動を備えた折りたたみ式クラッシュアテニュエーター

静電気噴霧のハイウェーの衝突の減衰器

折り畳み式のハイウェーの衝突の減衰器

交通黄色いハイウェーの影響の減衰器

起源の場所:

中国

ブランド名:

RMHs

モデル番号:

駐車ブロッカーJY

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プロダクト細部
材料:
アルミニウム、ゴム
重さ:
13.4kg
色:
黄色
開かれたサイズ:
1400*530*230mm
原理:
摩擦増加
使用法:
車が低速で動いている道に置かれる
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
500pcs
価格
USD100~145/PCS
パッケージの詳細
3800pcs 40インチの容器を詰めるカートン
受渡し時間
30
支払条件
T/T、L/C
供給の能力
1000PCSper1月
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86-573-84755385
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製品の説明
静電塗装 ハイウェイクラッシュアテニュエーター 折りたたみ式
この軽量車両バリアは、制限区域や作業区域への車両の進入を制御するのに役立ちます。低速走行する道路区間に適しています。
この製品はアルミニウムとゴムを主原料として使用しています。アルミニウムは良好な可塑性と修理性を持ち、コストを節約できます。不燃性であるため、衝突時に二次災害を引き起こしません。特殊ゴムは地面との摩擦を高め、車両を停止させます。
車両制御のための静電噴霧と非致死的制動を備えた折りたたみ式クラッシュアテニュエーター 0
製品仕様
製品名 シンプルパーキングストップ
ブランド RMHs
主材料 高品質アルミニウムプロファイル、滑り止めゴム
製品重量 13.4 kg
全体寸法 1400 × 530 × 230 mm
メインカラー エンジニアリングイエロー / オレンジイエロー
表面仕上げ 静電塗装処理
製品構造 折りたたみ式デザイン
適用シナリオ 住宅地内道路工事、 municipal road temporary isolation and warning zones
車両制御のための静電噴霧と非致死的制動を備えた折りたたみ式クラッシュアテニュエーター 1
製品の利点
  • 超軽量&迅速展開
    • わずか 13.4 kgで、一人で簡単に持ち運び、設置できます。
    • 折りたたみ式デザイン 車のトランクに収まり、いつでも使用できます。
  • 非致死的制動による安全性
    • 前輪リフト + レバーフォース伝達 + ボトムラバーグリップにより、車両を 制御されたスムーズな停止に導きます。激しい衝突や横転はありません。
    • 作業区域への小型車両の進入を防ぎ、作業員とドライバーの両方を保護します。
  • 耐久性&耐候性
    • 高強度アルミニウムプロファイル、軽量でありながら頑丈。
    • 静電塗装仕上げ 紫外線と腐食に強く、屋外での色あせ/錆びはありません。
  • 滑り止め&耐衝撃性
    • 底面に4つの高摩擦ゴムパッドがあり、優れたグリップ力を発揮します。衝突時もずれません。
  • デュアル機能:警告+交通誘導
    • 上部に標準取り付けスロットがあり、RMHs LEDアローボードを取り付け可能。夜間や低照度下でのアクティブな警告と誘導を行います。
  • 環境に優しくリサイクル可能
    • アルミニウム素材は完全にリサイクル可能で、グリーン建設要件を満たします。
  • 幅広い用途
    • 住宅地の道路工事、 municipal temporary isolation, outer protection of work zones, and other low-speed environments に最適です。
車両制御のための静電噴霧と非致死的制動を備えた折りたたみ式クラッシュアテニュエーター 2 車両制御のための静電噴霧と非致死的制動を備えた折りたたみ式クラッシュアテニュエーター 3 車両制御のための静電噴霧と非致死的制動を備えた折りたたみ式クラッシュアテニュエーター 4
利点比較
比較項目 RMHs シンプルパーキングストップ 従来の交通コーン / プラスチック警告ポール 一般的なスチール/プラスチックバリア
破砕&制動機能 車両を 制御された停止に導きます(ホイールリフト + レバー + ゴム制動) 制動機能なし、車両が押し倒す可能性があります 受動的な遮断のみ、車両を停止できません
重量と携帯性 13.4 kg、折りたたみ式、一人で持ち運び可能、トランクに収まります 軽量ですが倒れやすく、複数のバラストが必要です 通常20-50kg以上、移動が困難
保管スペース 折りたたみ時のサイズが小さく、積み重ね可能 広いスペースを占有し、簡単に押しつぶされます 折りたたみ不可、広いスペースを占有します
警告+誘導統合 上部にLEDアローボードを取り付け可能(RMHsシリーズと互換性あり) 反射ステッカーのみ、アクティブな誘導なし 一部追加可能ですが、標準インターフェースはありません
滑り止め安定性 底面に4つの高摩擦ゴムパッドがあり、衝突時のずれに強いです 風で簡単に吹き飛ばされたり、車両の擦れで移動したりします 底面に専用の滑り止め設計はありません
耐老化性/耐候性 アルミニウム+静電塗装、防錆・耐UV性 プラスチックは老化しやすく、ひび割れやすい スチールは錆びやすく、プラスチックは脆くなります
安全性(二次災害) エネルギー吸収構造、破片の飛散なし 衝突時の破片飛散のリスク スチールチューブがキャブに突き刺さる可能性があります
環境への配慮 アルミニウムはリサイクル可能 プラスチックは分解が困難 素材による
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停止原理
車両が装置に衝突すると、複数のメカニズムが連携してスムーズかつ迅速な停止を実現します。
  • 前輪リフト
    車両の前輪が装置の傾斜面に乗り上げ、前輪が地面から持ち上がります。駆動輪は地面とのトラクションを失います。
  • レバー構造の作動
    衝突によって発生した衝撃力は、内部のレバー構造を介して地面に効果的に伝達され、力Vehicle or the device itself に集中するのを防ぎます。
  • ボトム強力制動
    装置の底面にある高摩擦係数の滑り止めゴムパッドが地面との間に強い摩擦を生み出し、大きな制動抵抗を発生させます。
  • 制御された停止
    上記のメカニズムの組み合わせにより、車両は二次的な怪我(激しい衝突、横転、破片の飛散など)を避け、スムーズかつ迅速に停止させられます。
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Q&A - RMHs 折りたたみ式パーキングストップ / クラッシュアテニュエーター
Q1: 「クラッシュアテニュエーター」とは何ですか?
A: クラッシュアテニュエーターは、道路工事区域、料金所ブース、または危険な障害物の前に設置される受動的な安全装置です。車両が誤って衝突すると、装置は 衝撃エネルギーを吸収し、そのエネルギー吸収構造により、車両が スムーズに減速または停止できるようにし、それによって車両の乗員と作業区域の作業員の双方を保護します。

Q2: RMHs シンプルパーキングストップはクラッシュアテニュエーターと見なされますか?
A: 厳密には、RMHs シンプルパーキングストップは、主に 低速環境(住宅地や municipal temporary work zones など)向けに設計された 低速環境と見なすことができます。従来の大型ハイウェイクラッシュアテニュエーターと比較して、その特徴は次のとおりです。
  • 軽量(13.4 kg)、折りたたみ式でポータブル
  • 迅速な展開 - 一人で設置可能
  • 非致死的制動 - 低速シナリオに適しています

Q3: 静電塗装とは何ですか?その利点は何ですか?
A: 静電塗装は表面仕上げプロセスです。静電気の引力を使用して粉体塗料をアルミニウムプロファイルに均一に塗布し、その後高温で硬化させて保護層を形成します。

利点:
  • 耐UV性・耐腐食性 - 長期間の屋外使用でも色あせや錆びなし
  • 表面が滑らかで密着性が強い
  • 環境に優しい - 溶剤排出なし

Q4: RMHs が折りたたみ式に設計されているのはなぜですか?
A: 折りたたみ式デザインには主に3つの利点があります。
  • 保管スペースの節約 - 折りたたみ時の体積が大幅に削減されます
  • 持ち運びが容易 - 積み重ね可能または車のトランクに収まります
  • 迅速な展開 - 工具なしで準備完了

Q5: 「トラフィックイエロー」とは何ですか?なぜこの色が使われるのですか?
A: 「トラフィックイエロー」は、道路工事用機器や警告標識などに一般的に使用される非常に目立つ色です。

使用理由:
  • 人間の目は黄色に最も敏感 - 日中の視認性が高い
  • 黒/赤と組み合わせた場合の最も強い警告効果
  • 国際的な道路工事安全基準(例:ISO、MUTCD)に準拠

Q6: この製品は高速道路で使用できますか?
A: 推奨されません。RMHs シンプルパーキングストップは、低速環境(例:住宅地、 municipal roads, temporary isolation zones)専用に設計されています。高速道路は車両速度が高く、衝撃エネルギーも大きいため、高速衝撃認定を受けたヘビーデューティークラッシュアテニュエーター(例:TL-3定格)が必要です。

Q7: この製品はどのように「クラッシュアテニュエーション」を実現しますか?
A: 3段階のエネルギー吸収メカニズムを通じて。
  • 前輪リフト - 駆動輪が地面とのトラクションを失う
  • レバーフォース伝達 - 衝撃力が地面に分散される
  • ボトムラバー制動 - 高摩擦ゴムが地面に対して強い制動力を発生させ、車両をスムーズに停止させる
このプロセス全体が、剛体衝突や破片の飛散を避け、非致死的エネルギー吸収設計を表しています。

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